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从口水战到技术论:董明珠再批小米背后的产业逻辑

Yoomi 编辑:尹青 发布于:2025-04-29 17:49 PConline原创

  最近,董明珠再次登上了舆论的焦点。

  在格力电器2025年第一次临时股东大会上,这位叱咤风云的“铁娘子”不仅顺利连任格力董事会董事长,还在现场直接点名小米汽车,以一段关于“没有火灾事故”的对比,展现出格力长期以来在技术安全层面的积淀。不仅如此,还在谈及公司用人问题时明确表示:“格力绝不用海归派,因为里面有间谍。”这一说法迅速在网络平台引发热议。此番发言虽显锋芒毕露,但也再次勾起外界对“董明珠 vs 雷军”这场旷日持久的对垒的浓厚兴趣。

  然而,这并不只是一次简单的企业家口水战。董明珠的背后,是家电传统制造企业对技术自主和产业价值的坚持,而雷军所代表的,则是“流量+资本+生态”的新型科技打法。在这场隔空交锋中,谁对谁错并非重点,更值得探讨的,是它揭示了当前中国制造转型过程中的阵痛与分歧。

  从五年前的"十亿赌约"到再次交锋

  2013年,一句“如果小米未来营业额超过格力,我输你一个亿”的豪言,让董明珠与雷军结下“不解之缘”。十年之后,小米不仅坐稳互联网智能终端巨头之位,还将触角伸向汽车制造,完成了从手机到智能家居再到新能源车的全链路布局。而格力,虽未涉足汽车赛道,但在制造、家电、空调等主业上,依然保持盈利与技术优势。

  值得注意的是,董明珠并未公开否认小米的成绩,而是质疑其成长方式——靠资本包装、技术移植、挖人并购等手段迅速构建版图,这与她始终坚守的“自主研发、重资产投入、技术底盘”形成鲜明对比。

  此次提及小米汽车,是在格力重申自身制造逻辑的节点上。“大一路跑了十几年无火灾事故”,正是董明珠对格力制造能力的自信。而言外之意,则是在质疑新玩家是否足够理解制造业对安全、品控的高度要求。

   “造车风口”背后的分歧:制造思维 vs 平台思维

  小米汽车的发布,是一次典型的“流量驱动型制造”事件:未上市已成话题焦点,依靠小米生态与粉丝经济迅速吸引关注。但在董明珠眼中,这种打法是浮躁的。她曾表示:“炒高股价、偷技术、挖人,是流氓行为。”虽然没有点名,但与小米在多个赛道的扩张节奏不谋而合。

  这种批评,其实反映出的是两种制造观的差异:

  格力代表的是“工程师红利”主导下的重制造路径,通过长期技术投入、专利累积获得竞争壁垒;

  小米代表的是“用户思维+资本杠杆”的互联网逻辑,追求效率最大化、生态协同和用户粘性。

  这两者的冲突,并不只是格力与小米之争,而是整个中国制造从“产能时代”迈向“智能时代”过程中的路线之争。

  董明珠为何要“挑事”?不仅是情绪,更是战略表达

  很多人质疑,董明珠为何要在股东大会这种严肃场合“点火”?事实上,正因为是在向股东阐述未来战略,董明珠才选择正面回应行业变化,尤其是在“新势力”与“传统势力”的对比日益明显的当下。

  她需要让市场知道,格力没有在热潮中跟风,但依然具备长期主义的竞争力;同时也要向外界释放出一种“制造安全优于噱头科技”的态度。

  更深层次地说,这是格力在对抗话语权流失的一种方式。在智能家居、智慧工厂等概念愈发被科技公司主导话题的今天,格力必须通过强调自身“制造根基”来稳住技术话语权。

  小米的反击与沉默:雷军这次不说话了?

  值得玩味的是,截至目前,雷军本人并未公开回应董明珠此次“点名”。这与他此前多次高调接受采访、反驳质疑的风格形成对比。

  这或许说明,小米此时更在意“造车落地”而非“言语战场”。在当前汽车制造高压落地周期内,雷军需要将资源优先集中在量产、用户体验与产业链爬坡阶段。

  但可以肯定的是,小米并不会就此沉默。在品牌心智、粉丝运营、内容传播方面,小米有太多打法可用。即便在硬碰硬的制造上落后一步,它也能通过系统整合和快速迭代赢得一部分用户认同。

  中国制造的分水岭:向左走还是向右走?

  格力与小米的争议,其实折射的是中国制造的一个分水岭。

  一边是坚守“制造是立国之本”的传统派,强调核心零部件、自主知识产权、可靠性验证; 一边是拥抱资本驱动与技术整合,讲求用户体验、场景融合、市场速度。

  在国家推进“新质生产力”的背景下,这两种路径不是非此即彼,而是应当并行发展。

  结语:制造的终局,可能属于长期主义者

  无论你更倾向于董明珠式的硬核执拗,还是雷军式的灵活整合,一个共识逐渐明晰:没有长期研发和产业链的扎实基础,再漂亮的营销和生态也难以持久。

  董明珠此次公开质疑,不只是一次情绪发泄,更是对制造精神的一次坚守与呐喊。也许,未来制造业的核心竞争,不是“谁声量更大”,而是“谁更能经得住时间和用户的检验”。

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